Disminuyen 3.39 % siniestros viales en Culiacán y 35.7% en muertes durante 2025; llaman a mejorar cultura vial
La reducción de siniestros y muertes viales en Culiacán durante 2025 refleja avances en seguridad vial, pero también evidencia la urgencia de fortalecer la cultura vial y proteger a los usuarios más vulnerables.
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El organismo ciudadano Mapasin presentó el Anuario Estadístico de Siniestralidad Vial Culiacán 2025, un documento que refleja avances importantes en materia de seguridad vial, al registrarse una disminución del 3.39 por ciento en el número total de siniestros respecto a 2024.
Cifras revelan la urgencia de mejorar la cultura vial en Culiacán
Al presentar los resultados del conteo de siniestralidad vial de Culiacán, Luis Castro, Director de Mapasin, hizo un llamado a la necesidad de fortalecer la cultura vial y el diseño urbano con enfoque en la protección de los usuarios más vulnerables.
De acuerdo con el reporte, durante 2025 se contabilizaron 2 mil 163 siniestros viales, cifra menor a los 2 mil 239 hechos registrados en 2024. Diciembre fue el mes con mayor incidencia, con 229 siniestros, mientras que septiembre presentó el menor registro, con 147 hechos viales. 
Uno de los datos más relevantes del anuario es la reducción en la mortalidad vial. En 2025 se registraron 27 personas fallecidas en el sitio, lo que representa una disminución del 35.7 por ciento en comparación con 2024, cuando se contabilizaron 42 fallecimientos.
Detalles sobre la mortalidad y tipos de siniestros en Culiacán
Durante la exposición, Ricardo Antonio Rodríguez Gastélum, Ejecutivo de Proyectos de Mapasin, precisó que del total de muertes, 19 correspondieron a usuarios vulnerables —peatones, ciclistas y motociclistas—, quienes concentraron el 70 por ciento de la mortalidad vial en la ciudad.
En el desglose por tipo de usuario, se reportaron 6 peatones fallecidos, uno menos que en 2024; un ciclista, también uno menos; 12 motociclistas, dos menos; y 8 ocupantes de vehículo, cinco menos que el año anterior.
La mayor concentración de fallecimientos ocurrió durante la tarde, entre las 12:00 y las 17:59 horas, con ocho registros. Aunque la siniestralidad se distribuyó de forma general a lo largo de la semana, el fin de semana acumuló 19 muertes en sitio, siendo el viernes el día con mayor número de fallecimientos, con siete casos.
En cuanto a lesiones, 866 siniestros derivaron en mil 155 personas lesionadas, lo que evidencia que, en promedio, se registró más de una persona lesionada por hecho vial. El tipo de siniestro con mayor número de fallecimientos fue la colisión contra objeto, con 11 hechos fatales.
Impacto de la siniestralidad vial en usuarios vulnerables
El análisis por tipo de siniestro muestra comportamientos contrastantes. Los atropellamientos disminuyeron un 30 por ciento, al pasar de 131 eventos en 2024 a 92 en 2025.
También se registró una reducción en la colisión contra otro vehículo en tránsito, con un 5 por ciento menos, y en choques por alcance y contra vehículos estacionados. En contraste, aumentaron las colisiones contra ciclistas (32 por ciento), contra motociclistas (3 por ciento) y contra objetos (4 por ciento).
Entre los hallazgos clave, Mapasin destacó que en cuatro de cada 10 siniestros la víctima es más joven que la persona conductora, lo que evidencia una exposición desigual al riesgo vial.
Asimismo, se señaló que el riesgo no se distribuye de forma equitativa y que quienes cuentan con menor protección física resultan más afectados, no por fragilidad, sino por condiciones de exposición asociadas al diseño urbano.
El anuario también identificó horarios recurrentes de siniestralidad, principalmente a las 22:00 horas, 14:30 y 8:00 de la mañana, lo que confirma que el riesgo vial se sincroniza con las rutinas urbanas y no con el azar.
En este sentido, se advirtió que la mañana también representa un periodo de alto riesgo, especialmente para peatones, debido a infraestructuras que permiten velocidades incompatibles con la convivencia vial.
Finalmente, el informe subraya que la zona centro de Culiacán se mantiene como un área de conflicto vial, al concentrar atropellamientos, choques y hechos que involucran motociclistas.
Para Mapasin, si bien la disminución de siniestros y muertes representa un avance alentador, los resultados también refuerzan la urgencia de mejorar la cultura vial, el diseño de las calles y las políticas públicas de movilidad, con el objetivo de proteger la vida y reducir de forma sostenida la siniestralidad en la capital sinaloense.
