Foro “Memoria y Acción” urge a frenar la normalización de siniestros viales y fortalecer justicia para víctimas
Foro “Memoria y Acción” reúne a especialistas y víctimas para exigir justicia, visibilizar la violencia vial y frenar la normalización de siniestros que afectan principalmente a jóvenes en Culiacán.
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Con un análisis profundo de los retos actuales en movilidad, testimonios de víctimas y la presentación de cifras recientes que muestran avances, MAPASIN realizó este jueves el foro “Memoria y Acción por las Víctimas de Siniestros Viales”, un encuentro que reunió a especialistas, activistas y ciudadanía para reflexionar sobre la violencia vial y sus impactos humanos, sociales y económicos.
El evento se desarrolló como parte de la conmemoración anual que, cada tercer domingo de noviembre, recuerda a las personas fallecidas o lesionadas por hechos viales. Para MAPASIN, este acto no solo simboliza memoria, sino también un llamado urgente a la prevención, la responsabilidad y la acción institucional.
La historia que conmovió al foro: del dolor personal a la lucha nacional
Uno de los momentos más significativos del encuentro fue la participación de Esther Soto, vicepresidenta de la Federación Iberoamericana de Víctimas contra la Violencia Vial y fundadora del colectivo Gabi Bici Blanca. 
En su ponencia “Del dolor a la acción”, compartió el caso de su hermana Gabriela Soto García, pedagoga y ciclista habitual que en 2020 fue atropellada por un camión del transporte público en Oaxaca.
El conductor viajaba en exceso de velocidad y presuntamente “echando carreritas” con otro conductor de vehículo. Tras el impacto, Gabriela quedó consciente y pidió al 911 activar los protocolos, pero los servicios de emergencia tardaron entre 15 y 20 minutos en llegar y no contaban con el equipo adecuado.
“Ese día Gabi alcanzó a decir: ‘Mi nombre es Gabriela Soto, necesito que activen un 911, estoy empezando a perder el conocimiento’. Y aun así, el conductor huyó”, relató con voz entrecortada.
A la tragedia siguió la revictimización: negativas a recibir la denuncia, comentarios como “esto pasa todos los días, entierre a su hermana y siga con su vida”, y un sistema que minimizó el homicidio vial.
“Ese día entendí la violencia institucional. Estaban normalizando el homicidio de mi hermana”, denunció.
El caso inspiró la creación de Gabi Bici Blanca, colectivo que coloca bicicletas blancas en memoria de víctimas, brinda acompañamiento legal y emocional, y empuja cambios legislativos. Su labor fue clave para avanzar la carpeta de investigación y llevar el caso a juicio.
“La mínima parte de las víctimas alcanza reparación. Lo que pedimos es justicia y el derecho a la verdad”, afirmó.
¿Cómo afecta el duelo a las familias de las víctimas?
El psicólogo Julio Manzanarez cerró el foro con una reflexión sobre la complejidad del duelo cuando la pérdida ocurre en un siniestro vial. Explicó que estos hechos generan duelos traumáticos, con componentes de culpa social, enojo e impotencia, y que requieren atención especializada.
Subrayó que la revictimización institucional agrava el daño emocional, y que acompañar adecuadamente a las familias debería ser una obligación del Estado. 
Un llamado claro: la violencia vial no es un accidente
El foro concluyó reafirmando que la violencia vial es una crisis nacional que no puede seguir tratándose como hechos aislados o inevitables. La sociedad civil, coincidieron los ponentes, ha sido quien impulsa los mayores avances, desde la exigencia de justicia hasta la creación de leyes como la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
¿Cuál fue la situación de siniestros en Culiacán?
El director de MAPASIN, Luis Ernesto Castro Castro, señaló que la movilidad urbana en Culiacán ha mostrado cambios importantes tras meses de modificaciones en los hábitos de desplazamiento. Si bien el flujo vehicular se ha redistribuido y la ciudad se encuentra en un proceso de “normalización”, varios riesgos viales siguen presentes y requieren atención inmediata.
Castro informó que, pese a que la siniestralidad se mantiene alta, la mortalidad por hechos viales disminuyó un 50% durante octubre, al pasar de 44 fallecimientos en sitio en 2024 a 22 en 2025.
“A pesar de que vamos a la baja, aún existen muertes, lo que continúa siendo muy lamentable. El evento tiene este simbolismo de que esto no se normalice; que autoridades y responsables se pongan las pilas y que sigamos afrontando esta problemática todos los días”, enfatizó.
El director recordó que, al corte de octubre, también se registró una reducción acumulada en fallecimientos en lo que va del año, al contabilizar 22 muertes en sitio contra 42 del mismo periodo del año anterior, subrayando que la tendencia positiva no debe generar complacencia.
¿Cuáles son las causas de los siniestros viales?
De acuerdo con Castro Castro, la principal causa detrás de los siniestros sigue siendo el exceso de velocidad, ahora agravado por el uso del celular al conducir, práctica que se ha convertido en un factor tan peligroso como el alcohol o las drogas.
“Mucho tiene que ver la velocidad, y hoy la sumamos no solo al alcohol o drogas, sino también al uso del celular al manejar. Además, hay corredores que necesitan intervención y cuya infraestructura también tiene responsabilidad”, explicó.
Entre los tramos con mayor registro de incidentes identificados en Culiacán por MAPASIN, se encuentran:
- Calzada Aeropuerto
- Calzada Heroico Colegio Militar
- La Costerita
Estos corredores requieren desde reconfiguración geométrica hasta reforzamiento de señalización, semaforización y medidas de pacificación del tránsito.
Las víctimas más comunes: jóvenes en etapa productiva
Castro subrayó que el impacto de los siniestros viales se concentra en la población joven de 15 a 39 años, quienes se encuentran en pleno desarrollo laboral y académico. La pérdida de vidas jóvenes no solo devasta a las familias, sino que generan efectos que trascienden a lo económico, lo comunitario y lo emocional.
“Son ellos quienes dejan hogares y fuentes de ingreso. Un siniestro vial no es solo un problema de seguridad vial, se vuelve también un problema de salud pública y un problema social”, puntualizó.
¿Qué avances se han logrado en infraestructura?
El director de MAPASIN reconoció que en el último año se han realizado avances como el repintado de calles y la reducción del ancho de carriles, medidas que ayudan a disminuir la velocidad vehicular. Sin embargo, advirtió que estos esfuerzos aún resultan insuficientes.
Señaló que es indispensable intervenir corredores estratégicos, mejorar la infraestructura vial y modernizar los sistemas de semaforización, para reducir conductas de riesgo y proteger especialmente a ciclistas y peatones.
En Culiacán, MAPASIN reiteró su compromiso de seguir acompañando a víctimas, impulsando mejoras viales y promoviendo una cultura de movilidad segura, donde la memoria se transforme en acción permanente para salvar vidas.
