Redibujando la logística agroalimentaria de México: entre los aranceles y las oportunidades
La tensión comercial entre México y Estados Unidos abre oportunidades de modernización y diversificación en la logística agroalimentaria en nuestro país.
La reciente tensión comercial entre México y Estados Unidos está reconfigurando a gran velocidad la logística del sector agroalimentario.
Con el fin del Acuerdo de Suspensión al tomate y la respuesta mexicana ante las importaciones de carne de cerdo y pollo, lo que parecía un flujo estable hoy exige nuevas rutas, infraestructura y estrategias.
¿Qué está pasando?
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EE.UU. impuso un arancel de 17.56% al tomate fresco mexicano, lo que encarece su entrada y pone en jaque la frescura del producto.
En respuesta, México analiza sancionar importaciones cárnicas, de las que depende en gran medida: 87% del cerdo importado viene de EE.UU.
Estos movimientos obligan a replantear las cadenas de suministro. Las rutas tradicionales (Nogales, McAllen) podrían desplazarse hacia puertos marítimos como Veracruz o Manzanillo. Esto significa rediseñar rutas, fortalecer infraestructura de frío y mejorar los procesos aduanales.
¿Dónde están las oportunidades?
Diversificación de mercados: Abrir canales con Brasil, Chile y Canadá para reducir dependencia.
Producción nacional: Incentivar invernaderos y granjas en zonas logísticamente estratégicas.
Transformación tecnológica: Usar IA, trazabilidad y monitoreo en tiempo real para eficiencia operativa.
Infraestructura de frío: Invertir en contenedores, centros refrigerados y transporte especializado.
¿Qué sigue?
Para productores, operadores logísticos y autoridades, es momento de colaborar y actuar. Esta crisis comercial puede ser el detonante para modernizar y volver más resiliente la logística agroalimentaria de México. No es solo una reconfiguración… es una oportunidad de evolución.
¿Qué debería priorizar México ante los nuevos aranceles y tensiones comerciales con EE.UU.?
a) Diversificar mercados con otros países
b) Fortalecer la producción nacional de alimentos
c) Mejorar la infraestructura logística y de frío
d) Negociar nuevamente con EE.UU.
