Más de 40 mil motocicletas en Culiacán. El síntoma de una ciudad sin opciones de movilidad
Las más de 40 mil motocicletas registradas en Culiacán reflejan la falta de transporte público eficiente y de infraestructura segura, evidenciando un modelo de movilidad con altos riesgos viales y sociales
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Según la Dirección de Vialidad y Transportes del Estado de Sinaloa, en Culiacán existen más de 40 mil motocicletas registradas. Aunque a primera vista este número podría interpretarse como una muestra de dinamismo o accesibilidad económica, la realidad desde la perspectiva de una ciudad humana y la seguridad vial es muy diferente.
Este dato es, en realidad, una señal de alarma que refleja una tendencia preocupante hacia la motorización acelerada de nuestra ciudad.
Que la movilidad en Culiacán dependa cada vez más de vehículos motorizados, privados e individuales, trae consigo una serie de consecuencias negativas que impactan la calidad de vida de todas y todos. 
Por un lado, representan una fuente masiva de contaminación auditiva y del aire, además de consumir una cantidad desproporcionada de espacio público que podría aprovecharse para equipamientos urbanos cerrado o abiertos (según se la necesidad del sector o la ciudad).
Por el otro, conllevan un altísimo costo individual de mantenimiento y obligan al Estado a destinar presupuestos millonarios a infraestructura vial exclusiva para motores, descuidando el entorno peatonal y ciclista.
Sin embargo, el costo más doloroso y restrictivo se mide en vidas humanas, ya que los vehículos motorizados individuales son los que más se ven involucrados en la siniestros viales, siendo los que provocan la mayor cantidad de choques y muertes en el municipio.
Impacto de las motocicletas en la calidad de vida de Culiacán
Para entender el fenómeno, es necesario analizarlo con empatía hacia el usuario. Es completamente comprensible que miles de personas en Culiacán opten por una motocicleta.
En términos prácticos, ofrece los mismos beneficios de flexibilidad y tiempos de traslado que un automóvil convencional (e incluso más en contextos de congestión vehicular), pero a una fracción de su costo económico y con una enorme facilidad de resguardo en el hogar o en espacios públicos.
La paradoja radica en que, mientras representa una solución inmediata para la economía y los tiempos del hogar, en términos de seguridad vial es el medio de transporte más vulnerable e inseguro que existe en las calles.
Al circular a altas velocidades sin una carrocería que amortigüe los impactos, los usuarios de motocicleta quedan expuestos directamente a la energía de un choque, convirtiéndose (junto a los peatones) en las principales víctimas mortales de la violencia vial en nuestras avenidas.
La falta de opciones de transporte seguro en Culiacán
Ahora bien, registrar más de 40 mil motocicletas no es una decisión espontánea e irresponsable de la ciudadanía; es el síntoma de un problema estructural más profundo que es la falta de opciones reales y seguras para moverse.
Cuando una ciudad no ofrece banquetas dignas, con sombra y accesibles para caminar; cuando carece de una red de ciclovías conectadas que protejan al ciclista; y cuando el sistema de transporte público colectivo no satisface las necesidades de frecuencia, cobertura, confort y tiempo de las personas, la periferia se ve obligada a buscar alternativas.
Ante la fragmentación urbana y territorial, el vehículo privado motorizado deja de ser un lujo y se convierte en una herramienta de supervivencia, muy a pesar de todas las externalidades negativas y riesgos que implica.
Además, la movilidad es un derecho constitucional. El artículo 4to de nuestra Carta Magna garantiza el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.
Para que este derecho sea real, las personas debemos tener la libertad de elegir el modo de transporte que mejor nos convenga según el viaje que haremos (ir al súper, llevar a los niños a la escuela o ir a trabajar), en lugar de ser cautivos de una sola opción por obligación o descarte.
Consecuencias de la dependencia de motocicletas en la ciudad
Es fundamental aclarar que el objetivo de Mapasin no es condenar ni estigmatizar el uso de la motocicleta o del automóvil; al final del día, son alternativas válidas dentro del ecosistema urbano. El verdadero peligro surge cuando estos medios se transforman en la única alternativa viable para sobrevivir al día a día.
El futuro de Culiacán no se resuelve construyendo más vialidades para autos y motos, sino diseñando una ciudad de proximidad que apueste por el transporte colectivo digno y la movilidad activa.
Solo cuando devolvamos la calidad al transporte público y construyamos calles seguras para caminar y pedalear, reduciremos la dependencia del motor, disminuirá la siniestralidad y garantizaremos el derecho humano de elegir cómo queremos habitar y recorrer nuestra ciudad.
