Los 100 autos más vendidos en México en la primera mitad de 2026

El primer semestre de 2026 dejó una fotografía del gusto automotor nacional: más de 805 mil unidades vendidas y un alza de 6.1%, con el Nissan Versa de nuevo en la cima.

14 julio, 2026

En los primeros seis meses de 2026 se vendieron en México más de 805 mil vehículos, 6.1% más que en el mismo periodo del año anterior.

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Los números no mienten: entre enero y junio de 2026, en México se vendieron poco más de 805 mil vehículos nuevos. Esa cifra representa un avance de 6.1% frente al mismo lapso de 2025 y confirma que, lejos de frenarse, el apetito por comprar auto sigue en ascenso.

Junio, en particular, fue un mes para el recuerdo: las agencias entregaron más de 136 mil unidades, según los registros cruzados de INEGI y la AMDA.

Detrás de esa cifra hay un dato interesante: cada vez más familias y profesionistas dejan atrás el miedo a comprometerse con un crédito automotor de varios años.

El Nissan Versa se mantiene como el modelo más vendido del país, con 36,984 unidades entregadas entre enero y junio de 2026.

¿Carrocería chica o carrocería grande? El país ya decidió

Si algo deja claro el primer semestre es qué tipo de vehículo prefiere el comprador mexicano. Así quedó repartido el mercado por tipo de carrocería:

SUVs: 41.3%
Subcompactos: 23.0%
Pick-ups : 16.8%
Compactos: 16.2%
Autos de lujo: 2.0%
Deportivos: 0.6%

El mensaje es contundente: cuatro de cada diez autos vendidos son SUVs. Ya no se trata de una preferencia pasajera, sino de la respuesta a la gente que busca una posición de manejo más elevada versus un sedán.

Las marcas que más venden

En cuanto a fabricantes, el podio sigue teniendo nombre y apellido conocidos, aunque la distancia entre ellos se estrecha. Así se reparten el mercado las diez marcas con más ventas:

Nissan: 15.8%
Chevrolet: 11.3%
Volkswagen: 8.1%
Toyota: 7.7%
KIA: 6.8%
Mazda: 6.5%
BYD: 4.6%
Chrysler (Dodge, RAM, Jeep): 3.9%
Hyundai: 3.3%
MG: 3.1%

El 28.2% restante se reparte entre el resto de las firmas que operan en el país.

Las SUVs concentran 41.3% del mercado mexicano, muy por encima de los subcompactos (23%) y las pick-ups (16.8%).

El top 10 de modelos: viejos conocidos y sorpresas

Entre los modelos individuales, el Nissan Versa repite como el más vendido de México. Su receta no ha cambiado: espacio suficiente, tecnología decente y un mantenimiento que no da sustos. El Chevrolet Aveo lo persigue de cerca, seguido por el KIA K3.

Juntos, estos diez modelos suman 27.5% de todas las ventas del país:

Nissan Versa - 36,984 unidades
Chevrolet Aveo - 35,352 unidades
KIA K3 - 29,118 unidades
Nissan NP300 - 23,136 unidades
Nissan Magnite - 16,097 unidades
MG5 - 14,378 unidades
Hyundai Grand i10 - 13,393 unidades
RAM 1200 - 13,071 unidades
Mazda CX-30 - 12,884 unidades
Nissan March - 12,814 unidades

Que una pick-up como la NP300 aparezca tan arriba en la tabla confirma algo que ya sabíamos: el país sigue necesitando vehículos de carga confiables para el trabajo diario.

Los modelos que rompieron el pronóstico

Dentro de ese top 10 hay dos historias que merecen su propio capítulo. La Nissan Magnite, por ejemplo, creció 207.7% en ventas anuales, un salto que la llevó de ser una opción casi desconocida a convertirse en el quinto modelo favorito del país.

La RAM 1200 tuvo un año igual de llamativo: subió 118.3% y se coló en la octava posición general, señal de que muchos compradores buscaban una alternativa fresca para combinar trabajo entre semana con planes de fin de semana.

El MG5, por su parte, se afianzó en el sexto lugar general. Su fórmula -cabina amplia, buen equipamiento, precio accesible- sigue convenciendo a compradores que antes ni siquiera consideraban una marca china.

Por segmento, los autos más vendidos en México

Cada segmento cuenta su propia historia. Estos son los cinco modelos más vendidos dentro de cada categoría:

Subcompactos

Chevrolet Aveo - 35,352 (20.4%)
KIA K3 - 29,118 (16.8%)
Hyundai Grand i10 - 13,393 (7.7%)
Nissan March - 12,814 (7.4%)
Mazda 2 - 12,156 (7.0%)

Compactos

Nissan Versa - 36,984 (30.3%)
MG5 - 14,378 (11.8%)
Mazda 3 - 9,941 (8.1%)
Nissan Sentra - 9,556 (7.8%)
Volkswagen Jetta - 8,675 (7.1%)

SUVs

Nissan Magnite - 16,097 (5.2%)
Mazda CX-30 - 12,884 (4.1%)
Nissan Kicks - 12,708 (4.1%)
Volkswagen Taos - 9,556 (3.1%)
Mazda CX-5 - 9,549 (3.1%)

Pick-ups

Nissan NP300 - 23,136 (18.3%)
RAM 1200 - 13,071 (10.3%)
Chevrolet S10 - 11,806 (9.3%)
Toyota Hilux DC - 9,798 (7.7%)
RAM 700 - 9,052 (7.2%)

La huella china que ya no se puede ignorar

Hablar de los autos que manejamos sin mencionar su origen es contar la historia a medias. Casi 23% de todo lo que se fabrica y circula en el país llega hoy con procedencia china, aunque no toda esa producción pertenece a marcas chinas: muchas armadoras estadounidenses y europeas ensamblan en Asia para abaratar costos.

Aun así, las marcas 100% chinas ya controlan 11.5% del mercado interno. MG, BYD y la reciente llegada de Leapmotor están reescribiendo las reglas con pantallas grandes, acabados llamativos y planes de financiamiento agresivos.

Mientras tanto, el producto de origen estadounidense pierde terreno de forma sostenida, y las importaciones desde China y Brasil ganan cada vez más espacio. El mensaje del comprador es claro: hoy pesa más el diseño y la tecnología que la tradición de la marca.

Hacia dónde va el mercado

Todo apunta a que la presencia asiática seguirá creciendo. Los híbridos y eléctricos empezarán a presionar con más fuerza a los motores de combustión, sobre todo en el segmento de lujo, donde el Toyota Prius ya manda con autoridad.

Al final, este ranking es el retrato de las prioridades. Importa el rendimiento de gasolina tanto como la velocidad máxima, se valora la conectividad tanto como la potencia, y ya no hay temor en probar marcas nuevas si el trato es justo. El mercado madura, y quien realmente gana esta competencia es el consumidor.