ROBOTAXIS (TAXIS SIN CHOFER)
Adiós al volante: la revolución de los robotaxis está en marcha
ROBOTAXIS (TAXIS SIN CHOFER)
No es algo del futuro, los robotaxis ya están aquí.
Ya han realizado millones de viajes.
Los recorridos semanales de Waymo, solo en California, son ya de más de 180,000 viajes a la semana.
Y la adopción es más rápida en otras ciudades.
Waymo acaba de llegar a Atlanta, pronto abrirá en Miami y Washington D. C., y está recopilando datos en Las Vegas, Dallas, San Antonio, Nashville, Nueva Orleans y varias otras áreas metropolitanas.
Y Waymo está arrasando con la competencia. Ha superado a Lyft en viajes en San Francisco y va camino de superar a Uber en unos 8 meses.
Y esto con Waymo tardando el doble y costando un 70 % más que Lyft.
Así de mejor es la experiencia con Waymo: ¡La gente prefiere no tener conductor!
Los robotaxis expandirán el mercado
Pero lo más importante no es solo que vayan a aplastar a la competencia, sino que los robotaxis harán que el mercado se expanda.
Uber afirmó que el servicio de transporte podría multiplicarse por 25 si su precio bajara a menos de 1 dólar por milla.
A modo de comparación, los clientes de servicios de transporte a demanda pagan actualmente casi 3 dólares por milla.
Los robotaxis ya están llegando a 1 dólar por milla.
El 8 % de los trabajadores estadounidenses son conductores profesionales.
Nuevos casos de uso
Los robotaxis crecerán primero sustituyendo a los taxis y luego asumiendo nuevos casos de uso que antes eran imposibles.
Si esta tecnología funciona de forma fiable, es cuestión de tiempo antes de que se generalice.
Un factor clave será el coste de cada coche: cuanto más baratos sean, más económico podrá ser el precio y más competitivos serán.
Y los coches de Tesla serán más baratos que los de Waymo:
En las pruebas recientes de 36 vehículos en China, la conducción autónoma completa con solo visión superó a todos los sistemas líderes con LiDAR incorporado.
Por otra parte, el director ejecutivo Robin Li aludió recientemente a la transición de Baidu a un enfoque de solo visión, mientras que Xpeng se encuentra en la fase inicial de eliminación gradual de los LiDAR.
Seguridad
¿Son los políticos criminales por frenar la adopción de robotaxis, cuando estos taxis reducen los accidentes y las lesiones?
En los ensayos clínicos, cuando es evidente que un tratamiento es mucho mejor que la alternativa probada, se considera inhumano seguir sometiendo a las personas a esa alternativa.
Existen normas para la interrupción anticipada de los ensayos clínicos.
¿No deberíamos hacer lo mismo aquí?
Con los datos actuales, no deberíamos decir:
"¿Qué podemos hacer para acelerar su implementación?".
Millones de vidas se salvarán usando robotaxis.
Cuanto antes empecemos a usarlos más muertes y lesiones se evitaran.
Cerca de 40,000 personas mueren en accidentes de tráfico en EE. UU. cada año.
La cifra supera el millón al año a nivel mundial.
Cada año, en EE. UU., se producen más de 5 millones de lesiones no mortales por accidentes de tráfico que requieren atención médica.
En 2010, el coste total de estos accidentes fue de 836,000 millones de dólares, o unos 2,700 dólares por estadounidense al año.
Pero estos costes son solo la punta del iceberg, ya que la mayor parte del coste del transporte, que asciende a más de 2 billones de dólares al año, proviene de la adaptación a las deficiencias humanas.
Un momento, ¿qué? ¿Los accidentes de tráfico le cuestan billones a la economía mundial?³ ¿Cómo?
Gran parte de los materiales de los coches se deben a la seguridad.
Sin accidentes, se pueden eliminar, ahorrando así todo el dinero.
Austin Vernon calcula que podríamos reducir el peso de los coches hasta diez veces.
Hoy en día, las formas de los automóviles sacrifican la seguridad. y aerodinámica.
Sin seguridad, pueden volverse más aerodinámicos y moverse más rápido a un costo menor.
Un menor costo de transporte mejora enormemente la economía.
Un menor peso en las carreteras implica un menor desgaste y, por lo tanto, un menor costo de mantenimiento.
Es mucho más probable que los robotaxis sean eléctricos, ya que eso los hará más económicos por kilómetro.
Goldman Sachs afirma que los costos de los seguros se reducirán a la mitad.
Probablemente sea mucho más, ya que los autos con menos accidentes también serán más livianos, por lo que la gravedad de sus impactos, cuando ocurran, será menor.
Buscar estacionamiento será cosa del pasado
Se trata de una industria de 150 mil millones de dólares a nivel mundial.
Esto también significa que las casas y los edificios de apartamentos serán más baratos: construir una plaza de estacionamiento cuesta 28 mil dólares.
Y las calles ya no estarán llenas de autos estacionados.
Podremos recuperar este espacio para los peatones.
El mantenimiento de los autos eléctricos ya es mucho menor que el de los autos con motor de combustión interna.
Si a eso le sumamos los menores costos de los autos, la demanda aumentará.
Las economías de escala harán que los autos sean tan baratos que podría tener más sentido reemplazarlos que repararlos.
Los mecánicos prácticamente desaparecen.
La contaminación se desploma: no solo la combustión, sino también los neumáticos y el desgaste de la carretera, que representan una gran parte de la contaminación.
El ruido se desploma. Las calles de la ciudad se recuperan, con más gente caminando por ellas y sentándose en las aceras para pasar el rato.
Las personas con bajos recursos tendrán un acceso a transporte sin precedentes.
El transporte público podría quedar obsoleto.
Aprender a conducir será cosa del pasado.
Los atascos se reducirán, ya que este tipo de coche será más pequeño, y los conductores de IA necesitarán menos distancia de seguridad.
Los camiones pierden la cabina y se convierten en una simple superficie con ruedas.
En resumen, parece que Waymo está intentando expandirse rápidamente en EE. UU. Con este proceso, ganará una enorme cuota de mercado.
