Nos enfrentábamos como humanidad ante un virus del que desconocíamos su forma de contagio; no sabíamos cuánto tiempo quedaba suspendido en el aire, cuánto tiempo vivía en las superficies y, por tanto, cuál era el nivel de riesgo en espacios cerrados como oficinas, transporte público, taxis e incluso nuestros propios vehículos y casas.

Con el tiempo se descubrió que el virus no se contagiaba principalmente por medio de superficies “contaminadas” sino vía aérea, ya que el peso del mismo es tan bajo que dura suspendido durante varias horas en espacios cerrados.

De cualquier manera, ante el desconocimiento, tanto el sector público como el sector privado tomaron decisiones sobre las rutinas laborales de sus colaboradores.

Por un lado, algunos adoptaron la estrategia de enviar por tiempo indeterminado a sus trabajadores a hacer sus labores desde casa (con reportes, reuniones y proyectos en línea) y acudir presencialmente solo cuando fuera estrictamente necesario.

Por otro lado, otra estrategia que también se aplicó, sobre todo entre el 2021 y 2022 (cuando ya existía la vacuna), fue la del horario escalonado. Esta consistía en manejar diferentes horarios de entrada y salida por grupos de trabajadores; por ejemplo, algunos entraban a las 8:00 y otros a las 10:00.

De esta manera, los que entraban más temprano terminaban su jornada laboral antes y, asimismo, para los que entraban más tarde, su jornada concluía después.

Esto se implementó por dos principales razones:

• La primera, intentar mantener una baja concentración de personas en espacios cerrados (aun así, en estos casos se aplicaban protocolos como el uso de cubrebocas, mantener distancia física, buena ventilación y uso de desinfectantes y gel antibacterial).
• La segunda razón era para evitar también la aglomeración de personas en el transporte público o taxis y, consecuentemente, reducir la saturación de vehículos en las calles.

¿Cómo influyen las rutinas laborales en la movilidad urbana?

Hoy en día, nos quedamos con algunas costumbres como la de usar cubrebocas si presentamos malestares respiratorios y, de plano, no asistir al centro de trabajo si presentamos esta clase de síntomas hasta sentirnos mejor. Sin embargo, habría sido bueno que también nos quedáramos con las rutinas laborales a las que se tuvo que recurrir durante la pandemia.

Lo anterior se debe a que, actualmente, no solo la ciudad de Culiacán, sino el resto de las ciudades del mundo (sobre todo aquellas que tienden a un diseño urbano norteamericano que se enfoca prominentemente en el automóvil privado) pasan por crisis de movilidad y de seguridad vial.

Esta última, por cierto, fue declarada por la OMS como una pandemia que cobra más de un millón de vidas al año, y no se presentan estrategias que busquen realmente abordar esta inseguridad de fondo.

Estrategias de rutinas laborales como las que se implementaron en 2020, si bien no estaban pensadas originalmente para mitigar el tráfico o mejorar la movilidad, de manera colateral sí repercutieron positivamente en ello.

La viabilidad del trabajo a distancia e híbrido

Se entiende (y quedó bastante claro durante la crisis sanitaria) que no todos los trabajos poseen características que permitan al colaborador desempeñar sus funciones de manera remota.

Empleos como guardias de seguridad, trabajadores de la construcción, herreros, jardineros, y todos aquellos en los que principalmente se hace uso de capacidades físicas y artesanales, es imposible proponerles una rutina que incluya trabajo a distancia.

No obstante, existen muchos otros tipos de empleos que sí poseen las características (e incluso algunos hasta la vocación) de hacer sus actividades de manera mayormente remota, asistiendo de manera presencial solo en situaciones específicas o especiales.

De igual forma, existen empleos que pudieran funcionar bastante bien de manera híbrida; es decir, unos días de forma remota y otros de manera presencial.

Es importante dejar de pensar en el trabajo a distancia como un “trabajo de mala calidad”; cada centro de trabajo tendrá sus indicadores de desempeño para sus trabajadores que los ayuden a medir sus actividades, pero eso es algo que tiene solución.

El costo de los desplazamientos diarios en las ciudades

Lo ideal sería avanzar en esa dirección. Además de impulsar mejoras en el transporte público, la reducción de distancias y mejoras en la accesibilidad urbana, algo en lo que pueden aportar los centros de trabajo (tanto públicos como privados) para mejorar la movilidad y la seguridad vial en las ciudades es modificando las rutinas laborales.

El hacer viajar todos los días a un trabajador a una oficina para realizar actividades que pudiera haber realizado desde su casa tiene un alto costo para la ciudad en materia de movilidad, seguridad vial y medio ambiente.

Pero también tiene un alto costo para los propios centros de trabajo, reflejado en la necesidad de cajones de estacionamiento, consumo de agua, luz, internet, mobiliario y demás servicios que deben ser garantizados.

Con esto no quiero decir que las oficinas deban desaparecer; el trabajo presencial y la interacción social que se deriva de este también son importantes. Sin embargo, creo que podríamos encontrar un equilibrio que sea óptimo para los centros de trabajo, los colaboradores y la ciudad.

Si le ahorramos estos viajes innecesarios a la ciudad, les estamos dando espacio a los traslados de personas que inminentemente necesitan trabajar de manera presencial, y ellos también estarán agradecidos.

Autora: Gloria Morales. Ejecutiva de educación y comunicación de Mapasin.

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